Citroen C2 vts (EN VENTA)

Hoy voy a aprovechar y pondre algo diferente a todo lo anterior ya que se trata de un coche ¨Frances¨, este es mi coche de diario, un citroen C2 vts un bichillo divertido y con muy buen comportamiento, su ficha tecnica es la siguiente:

-Prestaciones y consumo homologados
Velocidad máxima (km/h) 202
Aceleración 0-100 km/h (s) 8,3
Aceleración 0-1000 m (s) 29,8
Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 8,3
Consumo urbano (l/100 km) 9,3
Consumo extraurbano (l/100 km) 5,4
Consumo medio (l/100 km) 6,9
Emisiones de CO2 (gr/km) 163

-Dimensiones, peso, capacidades
Tipo Carrocería Turismo
Número de puertas 3
Largo / ancho / alto (mm) 3666 / 1659 / 1461
Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2315 / 1439 - 1439
Coeficiente Cx - Superficie frontal (m2) - Factor de resistencia 0,31 - 2,073 - 0,64
Peso (kg) 1159
Capacidad del depósito de combustible (l) 41
Volumen del maletero / con asientos abatidos (l) 193 / 879 / --
Número de plazas cuatro

-Motor
Combustible gasolina
Potencia máxima CV - kW / rpm 122 - 90 / 6500
Par máximo Nm / rpm 143 / 3750
Situación delantero transversal
Número de cilindros 4 en línea --
Material del bloque / culata hierro fundido / aluminio Diámetro x carrera (mm) 78,5 x 82
Cilindrada (cm3) 1587
Relación de compresión --
Distribución 4 válvulas por cilindro. dos árboles de levas en la culata.
Alimentación iny. indirecta multipunto. -- -

Transmisión
Tracción delantera Caja de cambios Manual , cinco velocidades
Desarrollos (km/h a 1.000 rpm)
1ª 7,3
2ª 12,7
3ª 18,2
4ª 23,6
5ª 29,1 -

Chasis
Suspensión delantera Independiente. Tipo McPherson. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora (21 mm).
Suspensión trasera Semi-independiente.
Brazo tirado. Eje transversal de torsión. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
Muelles selex 4cm
Frenos delanteros (diámetro mm) disco ventilado (266 mm)
Frenos traseros (diámetro mm) disco (247 mm)
Tipo de dirección de cremallera Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 10,73 / 11
Vueltas de volante entre topes 2,6
Llantas SMC Type H en 7,5x16 ET20 y 9x16 ET15. Neumaticos Pirelli P-Zero Nero 195/45 y 215/40 -

Seguridad y conducción
Airbag frontal conductor
Airbag frontal pasajero
Airbags laterales delanteros
Apoyacabezas traseros escamoteables
Asistente de frenada de emergencia (EBA)
Control de estabilidad (ESP)
Control de tracción Dirección eléctrica con asistencia variable
Distribución electrónica de frenado (EBD)
Faros antiniebla
Función Black Panel
Mandos de radio en volante
Ordenador de viaje
Volante regulable en altura
Volante regulable en profundidad -

Elementos de confort
Asiento del conductor con ajuste de altura
Asientos independientes posteriores deslizantes
Cierre centralizado
Elevalunas eléctricos delanteros
Filtro de carbón activo
Mando de apertura a distancia
Retrovisores exteriores eléctricos
Climatizador Paquete - 700 €
Limpiaparabrisas automático Paquete - 700 €
Luces automáticas Paquete - 700 €
Retrovisores ext. abatibles eléctricamente Paquete - 700 €
Alerón trasero
Asientos guarnecidos en tejido tipo sport
Pedalier de aluminio
Volante de cuero -

Equipaje y transporte
Asientos traseros abatibles
Bandeja cubre equipajes
Equipos de sonido y multimedia Radio CD MP3 Pioner

Tambien tiene detalles pintados en en el mismo rojo de la carroceria como las manetas de apertura de las puertas y otro pintados en negro como los espejos retovisores y el difusor del paracas trasero. Para terminar le puse un leve tintado en todos los cristales para darle un toque diferente al exterior, asi que sin enrollarme mas aqui estan las fotillos:

Bueno y este el coche en cuestion, decir que esta en venta por 9500 euros tal y como esta, tiene 53000km y esta muy cuidado, si alguien lo quiere con llantas originales se podria hacer un apaño en el precio, para contacto podeis dejar un mensaje en comentarios o mandar un mail a

volkswagen-club@hotmail.com

Saludoss

Por Jose Suarez

Golf mkI GTI

Hoy voy a poner un coche que me encanta, se trata de un mkI el coche en si ya me gusta y mas si le añadimos las siglas de GTI, las cuales vienen de serie en el susodicho cepo XD.

Desde el norte de la peninsula, bizkaia otro conocido de http://www.secta-germana.com/ presenta este flamate golf, el cual es digno de salir por aqui ya que me parece un coche que esta tremendamente bonito, aqui os pongo la ficha tecnica:

Exterior:

-Azul Sprint (FIAT)

-Parachokes originales

-Rejilla del. sin logo FK

-Faros del. FK con cruz int

-Kit Xenon H4

-Pilotos del FK fume

-Pilotos tras. In Pro Cristal

-Llantas K-CALYPSO del 7x14 et22 tras 8x14 et20

-Suspension roscada Super Sport

-Escape final artesanal

-Refuerzo del. inf SPARCO

Interior:

-Volante MOMO

-Pomo cambio ISOTA

-Pedales SPARCO
-Freno mano Glof II

-Asientos CORBEAU azules y negros

-Tapizados lats. en polipiel

-Arneses SPARCO

-Refuerzo copelas tras FK Aluminio

-Esferas blancas

Esto no es todo ya que el coche va variando segun pasa el tiempo ya que creo que a casi todos nosotros tenemos el defecto que nos queman las manos al tenerlas quietas jejeje, aqui unas fotitos Ya que nuestro amigo Javi no puede pasar mucho tiempo sin dejar las manos quietas, hizo un cambio de pilotos y puso este interior de infarto, recaro con trasera de corrado:

Y por ultimo la nueva modificacion (cuanto duraras sin tocarlo otra vez jejeje, supongo que poco), con cuatro detalles ha hecho del coche un aparato mas racing, un look que me encanta como le queda y puedes cambiar en poco tiempo para poder dejarlo exactamente como estaba antes, aqui las ultimas fotos de este fantastico coche.

Sigue asi tio sabes que me encanta tu cepo.

P.D. Por cierto mas adelante podremos ver el mkII que se gasta su hermano que tampoco va descalzo.

Saludoss

Por Jose Suarez

Brico, alisado de intermitentes y branquia

Bueno he pensado en poner el proceso de este polo, es un 86c y es de Granada, decir tambien que esta ya pintado y le queda poco para ver la luz XD.

El primer paso para los intermitentes fue buscar unos de un golf mkII para adaptarlos al polo, el sitio elegido fue en el paragolpes, para la branquia se busco en un desguace y se compro la aleta de un mercedes el cual la trae de origen.

Aqui una muestra:

Lo siguiente fue coger la aleta del mercedes y recortar con la radial la branquia y al polo quitarle los intermitentes originales y habrir el hueco en el paragolpes delantero y adaptarle los intermitentes del mkII:

Una vez hecho esto se le sueldan unas chapa con la forma redondeada en los intermitentes tambien se recorta la aleta del polo y se suelda la branquia:

Una vez soldados estos se lijan se habren bien los parches y se le hecha masilla, nosotros lo hemos dejado de aparejo ya que el coche se va a pintar mas adelante entero jeje

Saludoss

Por Jose Suarez

"Ya se acabo" 25 es lo que toca

Bueno ya ha terminado el dia con lo cual es 7 de noviembre y despedimos al 6. El porque de poner esto, pues es para dar la binvenida a la entrada de mi 1/4 de siglo, si si ya 25 tacos y cada vez pasan mas rapido los años. Asi que este post me lo dedico a mi XD y a los mios aunque no tenga nada que ver con los coches, sin mas una foto partiendo lo que era la tarta y algo mas jejejeje

Saludoss

Por Jose Suarez

Vw Golf mkV GT

Bueno pues desde Almeria presento el coche del amigo vw-style un conocido de secta-germana http://www.secta-germana.com/ y club vwgolf http://www.clubvwgolf.com/ , el coche en cuestion es un 1.4 gt que gracias al auso conjunto de un compresor volumétrico y un turbo alcanza los 170cv, volkswagen estima que este motor de 1,4 l, en versión de 170 CV, equivale a un buen motor atmosférico de 2,3 l de cilindrada. Sus valores de potencia máxima y par máximo (170 CV y 240 Nm, respectivamente), son semejantes a los del motor V6 de Audi de 2,4 l (170 CV y 230 Nm), asi que con estos datos os podreis imaginal la bomba que tiene que ser este cepo.

Bueno antes de poner las fotos pondre un pequeño resumen de lo que tiene colocado este golf, son pocas cosas pero como siempre digo mejor pocas que demasiadas y si es con este gusto no se le puede poner ninguna pega. Para empezar se le pusieron las rejillas delanteras del .:R line junto al añadido delantero del 30 aniversario, seguido de una suspension Kw variante2 y por ultimo y `gracias´a un pequeño roce que le dieron metio el paraca trasero americano. Con estas cosas dichas aqui se presenta el primer coche Andaluz que pongo en el blog.

Hasta la proxima y espero que os guste.

Saludoss

Por Jose Suarez